Conexión flexible tipo BULLFLEX

Asegura una amortiguación óptima de las vibraciones
El tipo Bullflex es la respuesta a la creciente demanda de mayor confort en la navegación. Está específicamente desarrollada para
asegurar una amortiguación óptima de las vibraciones. Las vibraciones de torsión son eficientísimamente amortiguadas gracias a su
elemento de goma muy flexible, asegurando una transmisión de bajo nivel de ruido y sin vibraciones ni juego entre el motor y el
eje de la hélice. Otro punto fuerte es la excelente alineación del eje de la hélice. Para los inversores Volvo, Yanmar y Kanzaki más
comunes, están disponibles (también hechas a medida) bridas adaptadores para la conexión (vea la página 91).
Enumeración de ventajas
• Muy alta flexibilidad
• Protección contra el cizallamiento (axial y radial) garantizando una transmisión segura en cualquier
circunstancia
• Permite una desalineación hasta 2º
• Excelente centrado del eje, permitiendo altas revoluciones del eje
• El eje permanece centrado incluso marcha atrás
• Posibilidad de desmontar el anillo de centrado, en el caso de aplicar dos o más cojinetes
• Amortiguador de empuje integrado que reduce las vibraciones axiales
• Núcleo de sujeción no cónico para un centrado perfecto y un fácil desmontaje del
conjunto del eje
Especificaciones
• Modelos 1, 2 y 4 tienen una conexión para plato inversor de 4”
• Modelos 8, 12 y 16 tienen una conexión para plato de 4 y 5”
• Modelo 32 dispone de 6 orificios con rosca M16 en un círculo de paso de diámetro
Ø 120,65 mm/4,75” que permite el montaje de conexiones en la mayoría de modelos
de inversores (Hurth, Velvet, Technodrive ZF y P.R.M.)
• VETUS también puede suministrar las fijaciones necesarias para la instalación de la Bullflex
sobre los inversores. Este acoplamiento no es adecuado para las V-Drives

Centrado del Bullflex

Un motor sobre soportes motor flexibles por definición, siempre se mueve.
Cuando el eje de la hélice está instalada de modo rígido – lo que quiere
decir – apoyada sobre dos o más cojinetes no flexibles el eje de la hélice
no debe verse afectado por los movimientos del motor.
Si ello sucede, puede verse dañado el montaje del motor, la conexión y el
cierre de la bocina. Cuando se instala un conjunto de eje rígido, el anillo
de centrado se puede retirar de la conexión flexible Bullflex. Esto debe
hacerse si la distancia entre el plato de salida del inversor y el primer
cojinete de eje es inferior a 20 veces el diámetro del eje. Los movimientos
pendulares del motor montado de forma flexible no se transmitirán al
eje de la hélice sino que serán absorbidos sin esfuerzo por la conexión
Bullflex.
Naturalmente, la retirada del anillo de centrado no tiene efectos adversos
en las propiedades de amortiguación de la vibración. Cuando el eje de la
hélice esta soportado por un único cojinete rígido, la conexión Bullflex –
con su anillo de centrado instalado – funcionará como una rótula. El eje
de hélice estará así soportado y centrado dentro de la conexión Bullflex,
independientemente de los movimientos del motor.